美国要求航空公司披露温室气体排放量

  美国证券交易委员会 (SEC) 提出的一项新规则将要求航空公司在短短两年内披露实际的温室气体排放量。此举将结束该行业对碳减排目标的模糊态度。

  在为投资者提高风险透明度情况下,金融监管机构将要求大型上市公司披露碳排放以及气候变化对其“业务、运营结果或财务状况”构成的任何重大风险。公开估值超过 7 亿美元的大公司必须在 2024 年开始披露排放量,而小公司则必须在 2025 年或 2026 年之前这样做。

  几乎每家美国航空公司都被归类为大型公司——或者用 SEC 的话来说是“大型加速申报人”——并且需要在两年内开始披露。只有两家上市航空公司 Mesa Airlines 和 Sun Country Airlines 被归类为较小的公司,并且将有更多时间来实施新规则。

  美国航空公司 (A4A) 在 2021 年 6 月致美国证券交易委员会的一封信中,于 3 月 21 日公开发布,表示将“欢迎”新的排放披露标准,以“减少投资者‘定制’披露要求的激增。 ” 该贸易组织呼吁采取“深思熟虑的渐进式方法”来实施此类规则。

  A4A 发言人拒绝就拟议规则发表进一步评论。

  与迄今为止航空公司提供气候诚意的方式相比,披露要求将发生重大变化。美国航空业已承诺到 2050 年实现净零排放,每家航空公司都在宣传不同的方法来实现这一目标。这些范围从购买新的、更省油的喷气式飞机到可持续的航空燃料承诺以及对电力和氢能推进技术的投资。但是,在大多数情况下,每项承诺都只附带减排百分比,而不是航空公司可以坚持的具体数字。

  几家美国航空公司报告了碳排放,但只有一家——联合航空公司——将其纳入其向投资者提交的年度财务报告中。总部位于芝加哥的美联航在其 2021 年年度报告中报告称,2020 年的总排放量为 1550 万吨。阿拉斯加航空公司和达美航空公司都在单独的可持续发展报告中分别披露了其 2020 年的排放量 410 万公吨和 1750 万公吨。由于新冠疫情导致飞行量急剧下降,这三家航空公司都报告了与前一年相比显着减少的排放量。

  美联航首席法律顾问罗伯特·里夫金(Robert Rivkin)在 2021 年 6 月向美国证券交易委员会发表的评论中表示,该航空公司支持关于各公司排放量的“一致且可比较的数据”。这将为投资者“协调重叠的报告框架,并提高确定性和清晰度”。

  达美首席法律顾问彼得卡特在 2021 年 6 月的另一封信中表示,该航空公司还支持标准披露框架,以取代目前公司使用的“分散”方法。

  提议的规则是在拜登总统推动对气候变化采取行动之际提出的。2021 年 3 月,美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森 (Steve Dickson) 表示,该领域是政府的“重中之重”,并补充说,可持续航空燃料将是“其中的重要组成部分”。一旦投资者清楚地了解正在做什么和没有做什么,披露要求可能会鼓励包括航空公司在内的公司在减少排放方面做更多的事情。

  TravelPerk 的环境、社会和治理 (ESG) 和可持续发展主管詹姆斯登特说:“这可能会引发行业内降低排放的竞赛,以取悦股东和乘客。 这将有利于更广阔的世界”。

  (本文编译自airlineweekly)

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